{"id":105,"date":"2020-03-26T17:11:20","date_gmt":"2020-03-26T16:11:20","guid":{"rendered":"http:\/\/elite07500.fr\/?page_id=105"},"modified":"2020-03-26T17:12:28","modified_gmt":"2020-03-26T16:12:28","slug":"accidentologie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/elite07500.fr\/index.php\/accidentologie\/","title":{"rendered":"Accidentologie"},"content":{"rendered":"\n<p>\n    *26\/05\/17*\n<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\n    Les mesures du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique pour la pr\u00e9vention\n<\/h1>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.preventionroutiere.asso.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Drapeau-FR-e1495441034521.png\" alt=\"Drapeau symbole de la France\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>\n        Lorsque ses \u00e9quipes de campagne \nont r\u00e9pondu \u00e0 nos sollicitations destin\u00e9es \u00e0 conna\u00eetre son plan de lutte\n contre l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, Emmanuel Macron \u00e9tait\n        l\u2019un des onze candidats \u00e0 l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle.\n    <\/p>\n\n\n\n<p>\n    Aujourd\u2019hui, \u00e9lu \u00e0 la Pr\u00e9sidence de la R\u00e9publique, nous rassemblons l\u2019ensemble des propositions qu\u2019il nous a adress\u00e9es.\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    Consid\u00e9rant la <strong>poursuite des progr\u00e8s en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re comme un imp\u00e9ratif<\/strong>, le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique a indiqu\u00e9 souhaiter :\n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\n        favoriser la conception d\u2019automobiles toujours plus s\u00fbres ;\n    <\/li><li>\n        soutenir les industriels dans leurs travaux de recherche et d\u00e9veloppement ;\n    <\/li><li>\n        adapter la r\u00e9glementation aux \u00e9volutions technologiques, notamment en ce qui concerne les v\u00e9hicules autonomes ;\n    <\/li><li>\n        poursuivre les efforts pour \nam\u00e9liorer l\u2019infrastructure, organiser des campagnes de sensibilisation \net optimiser la formation au permis de conduire ;\n    <\/li><li>\n        renforcer le caract\u00e8re interminist\u00e9riel de la politique de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ;\n    <\/li><li>\n        engager des actions en faveur des usagers vuln\u00e9rables ;\n    <\/li><li>\n        continuer \u00e0 d\u00e9ployer de nouveaux radars avec de nouvelles fonctionnalit\u00e9s.\n    <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\n    Emmanuel Macron, conscient de l\u2019importance des <strong>enjeux de s\u00e9curit\u00e9 et de sant\u00e9 publique<\/strong>, s\u2019est aussi prononc\u00e9 sur les mesures que nous d\u00e9fendons et\n    que nous avions soumises \u00e0 son appr\u00e9ciation. Il entend ainsi :\n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\n        anticiper les nouveaux risques routiers li\u00e9s \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e des <strong>voitures autonomes<\/strong> et ouvrir le d\u00e9bat sur le sujet ;\n    <\/li><li>\n        encourager le <strong>droit \u00e0 la d\u00e9connexion des salari\u00e9s<\/strong> lors de leurs trajets professionnels, avec des chartes dans les entreprises ;\n    <\/li><li>\n        approfondir la r\u00e9flexion sur la g\u00e9n\u00e9ralisation de l\u2019<strong>\u00e9thylotest anti-d\u00e9marrage<\/strong> dans les v\u00e9hicules.\n    <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\n    Enfin, nous nous f\u00e9licitons de savoir\n notre association reconnue comme l\u2019un des acteurs essentiels de la \npolitique de pr\u00e9vention routi\u00e8re et du d\u00e9bat sur la voiture\n    autonome.\n\n\n\n    Article publi\u00e9 le 23 mai 2017\n\n\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    *170515*bis\n\n\n\n    Article R413-17\n\n\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    I. &#8211; L<strong>es vitesses maximales autoris\u00e9es<\/strong> par les dispositions du pr\u00e9sent code, ainsi que celles plus r\u00e9duites \u00e9ventuellement prescrites par les\n    autorit\u00e9s investies du pouvoir de police de la circulation, <strong>ne s&rsquo;entendent que dans des conditions optimales de circulation : bonnes conditions atmosph\u00e9riques, trafic fluide, v\u00e9hicule en\n    bon \u00e9tat<\/strong>.\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    II. &#8211; <strong>Elles ne dispensent en \naucun cas le conducteur de rester constamment ma\u00eetre de sa vitesse et de\n r\u00e9gler cette derni\u00e8re en fonction de l&rsquo;\u00e9tat de la\n    chauss\u00e9e, des difficult\u00e9s de la circulation et des obstacles \npr\u00e9visibles.<\/strong>\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    III. &#8211; Sa vitesse <strong>doit<\/strong> \u00eatre r\u00e9duite :\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    1\u00b0 Lors du croisement ou du d\u00e9passement de pi\u00e9tons ou de cyclistes isol\u00e9s ou en groupe ;\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    2\u00b0 Lors du d\u00e9passement de convois \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat ;\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    3\u00b0 Lors du croisement ou du \nd\u00e9passement de v\u00e9hicules de transport en commun ou de v\u00e9hicules affect\u00e9s\n au transport d&rsquo;enfants et faisant l&rsquo;objet d&rsquo;une signalisation\n    sp\u00e9ciale, au moment de la descente et de la mont\u00e9e des voyageurs ;\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    4\u00b0 Dans tous les cas o\u00f9 la route ne lui appara\u00eet pas enti\u00e8rement d\u00e9gag\u00e9e, ou risque d&rsquo;\u00eatre glissante ;\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    5\u00b0 Lorsque les conditions de visibilit\u00e9 sont insuffisantes (temps de pluie et autres pr\u00e9cipitations, brouillard&#8230;) ;\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    6\u00b0 Dans les virages ;\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    7\u00b0 Dans les descentes rapides ;\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    8\u00b0 Dans les sections de routes \u00e9troites ou encombr\u00e9es ou bord\u00e9es d&rsquo;habitations ;\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    9\u00b0 A l&rsquo;approche des sommets de c\u00f4tes et des intersections o\u00f9 la visibilit\u00e9 n&rsquo;est pas assur\u00e9e ;\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    10\u00b0 Lorsqu&rsquo;il fait usage de dispositifs sp\u00e9ciaux d&rsquo;\u00e9clairage et en particulier de ses feux de croisement ;\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    11\u00b0 Lors du croisement ou du d\u00e9passement d&rsquo;animaux.\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    IV. &#8211; Le fait, pour tout conducteur, \nde ne pas rester ma\u00eetre de sa vitesse ou de ne pas la r\u00e9duire dans les \ncas pr\u00e9vus au pr\u00e9sent article est puni de l&rsquo;amende\n    pr\u00e9vue pour les contraventions de la quatri\u00e8me classe.\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    *170515*<br>\n<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ville30.files.wordpress.com\/2010\/09\/risque-deces-vitesse-certu.jpg?w=640&amp;h=445\" alt=\"risque deces vitesse CERTU\" class=\"wp-image-647\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>\n    &nbsp;Tout d\u00e9pend du niveau o\u00f9 on place le curseur&#8230;\n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"694\" height=\"529\" src=\"http:\/\/elite07500.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-106\" srcset=\"https:\/\/elite07500.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image-1.png 694w, https:\/\/elite07500.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/image-1-300x229.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 694px) 85vw, 694px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>\n    *170513*\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    Si j\u2019additionne les % dans les cases j&rsquo;arrive \u00e0 &#8230; 121 %&nbsp; !!!\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    Belle marge d&rsquo;erreur. C&rsquo;est probablement un assistant qui n&rsquo;a pas contr\u00f4l\u00e9 avant divulgation des chiffres.\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    Quelques r\u00e9flexions sur les causes d&rsquo;accident:\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    Alcool et Vitesse =&gt; plus de la \nmoiti\u00e9 des accidents MORTELS en France depuis &#8230;. que les pouvoirs \npublics analysent l&rsquo;accidentologie routi\u00e8re.\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    Seul le classement varie en fonction des ann\u00e9es.\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    ALCOOL: La r\u00e9glementation existe. Les contr\u00f4les aussi.\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    Depuis quelques ann\u00e9es la part STUP\u00c9FIANTS augmente.\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    Pas de quartier pour les contrevenants !!! Application de la LOI.\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    VITESSE: vaste sujet pol\u00e9mique.\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    En agglom\u00e9ration:\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    \u00a0\u00bb 50 <abbr title=\"kilom\u00e8tre par heure\">km\/h<\/abbr> est la vitesse maximale en agglom\u00e9ration depuis le <abbr title=\"Premier\">1<sup>er<\/sup><\/abbr>\n d\u00e9cembre 1990. En 1990 cette limite a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie en fonction des \nlimites physiologiques humaines (perception visuelle, temps de r\u00e9action \nincompressible d&rsquo;au\n    moins une seconde, r\u00e9sistance aux chocs,&nbsp;<abbr title=\"et cetera\">etc.<\/abbr>) et de lois physiques fond\u00e9es sur le rapport distance\/ vitesse\/ temps, pour remplacer l&rsquo;ancienne\n    limitation de 60km\/h. 50 <abbr title=\"kilom\u00e8tre par heure\">km\/h<\/abbr> est une limitation qui a alors pour objectif de r\u00e9duire les risques encourus par\n    les pi\u00e9tons notamment<sup><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Vitesse_maximale_autoris%C3%A9e_sur_route_en_France#cite_note-SR-43\">43<\/a><\/sup>.\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    \u00c0 50 <abbr title=\"kilom\u00e8tre par heure\">km\/h<\/abbr> sur chauss\u00e9e s\u00e8che, la distance d&rsquo;arr\u00eat, c&rsquo;est-\u00e0-dire la distance\n    parcourue pendant le temps de r\u00e9action et la distance de freinage, est de 28 m\u00e8tres&nbsp;; elle atteint 36 m\u00e8tres pour une vitesse de\n    60 <abbr title=\"kilom\u00e8tre par heure\">km\/h<\/abbr>, soit 8 m\u00e8tres de plus pour s&rsquo;arr\u00eater. Autrement dit, un automobiliste qui\n    roule \u00e0 la vitesse autoris\u00e9e de 50 <abbr title=\"kilom\u00e8tre par heure\">km\/h<\/abbr> parcourt 28 m\u00e8tres avant de s&rsquo;arr\u00eater&nbsp;;\n    celui qui d\u00e9passe les limitations de vitesse en roulant \u00e0 60 <abbr title=\"kilom\u00e8tre par heure\">km\/h<\/abbr> percute un obstacle \u00e0 une vitesse de pr\u00e8s de\n    40 <abbr title=\"kilom\u00e8tre par heure\">km\/h<\/abbr> (la distance d&rsquo;arr\u00eat est double lorsque la chauss\u00e9e est humide)<sup><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Vitesse_maximale_autoris%C3%A9e_sur_route_en_France#cite_note-SR-43\">43<\/a><\/sup>. Cette distance sup\u00e9rieure de 8 m\u00e8tres peut tuer en agglom\u00e9ration. 50 <abbr title=\"kilom\u00e8tre par heure\">km\/h<\/abbr> est donc la vitesse maximum adapt\u00e9e pour garantir la\n    s\u00e9curit\u00e9 des usagers et faire face aux dangers de la circulation en agglom\u00e9ration<sup><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Vitesse_maximale_autoris%C3%A9e_sur_route_en_France#cite_note-SR-43\">43<\/a><\/sup>.\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    C&rsquo;est aussi la vitesse maximale autoris\u00e9e sur tout type de routes (y compris les autoroutes) en cas de visibilit\u00e9 inf\u00e9rieure \u00e0 50\n    m\u00e8tres. ( source: wikipedia)\u00a0\u00bb<br>\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n    *170515*<br>\n<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ville30.files.wordpress.com\/2010\/09\/risque-deces-vitesse-certu.jpg?w=640&amp;h=445\" alt=\"risque deces vitesse CERTU\" class=\"wp-image-647\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>\n    &nbsp;Tout d\u00e9pend du niveau o\u00f9 on place le curseur&#8230;\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>*26\/05\/17* Les mesures du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique pour la pr\u00e9vention Lorsque ses \u00e9quipes de campagne ont r\u00e9pondu \u00e0 nos sollicitations destin\u00e9es \u00e0 conna\u00eetre son plan de lutte contre l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, Emmanuel Macron \u00e9tait l\u2019un des onze candidats \u00e0 l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle. 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